incidenze alari

[Enrico]

Mi sto accingendo a costruire un Nieuport Bebè ma mi è sorto un dubbio.
L'incidenza dell'ala inferiore nel disegno non è uguale a quella superiore.
O meglio, l'ala superiore ha incidenza 0 mentre quella inferiore è positiva.
Domanda: disegno sbagliato oppure era così e se il disegno è giusto perchè
questa differenza?
Grazie.
Enrico

[Igor]

Post by Enrico
Mi sto accingendo a costruire un Nieuport Bebè ma mi è sorto un dubbio.
L'incidenza dell'ala inferiore nel disegno non è uguale a quella superiore.
O meglio, l'ala superiore ha incidenza 0 mentre quella inferiore è positiva.
Domanda: disegno sbagliato oppure era così e se il disegno è giusto perchè
questa differenza?
Grazie.
Enrico

Ciao, se ti può essere di aiuto anche sul mio ultimate l'incidenza delle 2
ali è diversa.

Ciao, Igor.

[Fabio]

Sui biplani, di solito l'ala superiore crea su quella inferiore una
deflessione del flusso aerodinamico, così da rendere necessaria una
correzione del calettamento per farle lavorare in un campo aerodinamico
simile.
In parole povere: l'ala superiore devia verso il basso l'aria, che
incontrerebbe quella inferiore con un un angolo minore, sicchè bisogna
calettare quest'ultima con qualche grado in più.
Ciao,
Fabio

[andrea]

Azzardo una ipotesi...
... e se fosse che così calettata entra in stallo prima l'inferiore e poi la
superiore... perché se stallasse prima la superiore credo il modello sia
maggiormente invogliato a mettersi a pancia all'aria... ma é una ipotesi...

Post by Fabio
Sui biplani, di solito l'ala superiore crea su quella inferiore una
deflessione del flusso aerodinamico, così da rendere necessaria una
correzione del calettamento per farle lavorare in un campo aerodinamico
simile.
In parole povere: l'ala superiore devia verso il basso l'aria, che
incontrerebbe quella inferiore con un un angolo minore, sicchè bisogna
calettare quest'ultima con qualche grado in più.
Ciao,
Fabio

[Flick]

Post by andrea
Azzardo una ipotesi...
... e se fosse che così calettata entra in stallo prima l'inferiore e poi
la superiore... perché se stallasse prima la superiore credo il modello
sia maggiormente invogliato a mettersi a pancia all'aria... ma é una
ipotesi...

Si la differente incidenza serve proprio per rendere lo stallo piu
controllabile infatti i biplani acrobatici che vogliono uno stallo violento
ce l'hanno molto piu ridotta o assente. Parlo di aerei veri, i modelli poi
seguono a ruota gli stessi principi su scala ridotta.
FLick

[Enrico]

Grazie dei preziosi consigli.
Sempre dannatamente preparati.
Enrico

Post by Flick

Post by andrea
Azzardo una ipotesi...
... e se fosse che così calettata entra in stallo prima l'inferiore e poi
la superiore... perché se stallasse prima la superiore credo il modello
sia maggiormente invogliato a mettersi a pancia all'aria... ma é una
ipotesi...

Si la differente incidenza serve proprio per rendere lo stallo piu
controllabile infatti i biplani acrobatici che vogliono uno stallo violento
ce l'hanno molto piu ridotta o assente. Parlo di aerei veri, i modelli poi
seguono a ruota gli stessi principi su scala ridotta.
FLick